Katastrofa lotu Air France 447

Katastrofa lotu Air France nr 447 – katastrofa lotnicza odrzutowego samolotu pasażerskiego Airbus A330-203 linii Air France, lecącego spośród Rio de Janeiro aż do Paryża (lot o numerze 447), aż do której doszło w środku nocy spośród 31 maja na 1 czerwca 2009 roku . Na pokładzie samolotu znajdowało się 216 pasażerów natomiast 12 członków załogi . Przyczyny katastrofy natomiast numer ofiar są nieznane (do tej pory odnaleziono 50 ciał) . Jednak co chwila częściej spekuluje się, iż przyczyną albo jedną spośród przyczyn tragedii mogły odkrywać się wadliwe prędkościomierze .17 grudnia 2009 francuskie Biuro Śledztw natomiast Analiz Lotniczych (BEA) opublikowało inny początkowy meldunek jeśli chodzi o katastrofy, podsumowujący zebrane aż do tego czasu informacje na sprawa kontekst katastrofy .Samolot wystartował spośród Międzynarodowego Portu Lotniczego Rio de Janeiro w środku niedzielę 31 maja o godzinie 19:03 czasu lokalnego. Jego przylot był pożądany na lotnisku Charles de Gaulle w środku Paryżu o godzinie 11:15 czasu lokalnego.Trasa przelotu maszyny wiodła na nordowy brzask – opodal wschodniego wybrzeża Brazylii, przecinając Atlantyk; płatowiec proszek wstąpić we francuską strefę powietrzną od momentu okolica południowej.Jak poinformowało filia linii Air France, kadra prowadząca rejs AF447 odznaczała się dużym doświadczeniem: kapitan posiadał na swoim koncie 11.000 godzin spędzonych w środku powietrzu, w środku tym 1100 zbyt sterami airbusów A330.Ostatni infrastruktura spośród samolotem Atlantycka Kontrola Obszaru CINDACTA III nawiązała o godzinie 23:33 czasu lokalnego (1:33 czasu UTC), w trakcie gdy ów znajdował się uprzednio ponad oceanem. Załoga maszyny potwierdziła w środku tamtym czasie swoje pozycja natomiast potwierdziła, iż następujący trafienie zgłosi swoją frekwencja ponad punktem orientacyjnym INTOL – 565 km na nordowy brzask od momentu Natal na wybrzeżu Brazylii. Jednocześnie piloci oszacowali trwanie dotarcia ponad następujący spośród punktów orientacyjnych – TASIL (1228 km na nordowy brzask od momentu Natalu – granicy obszarów kontrolnych środkowego Atlantyku pośrodku Recife na wybrzeżu zachodnim natomiast Dakarem na wybrzeżu wschodnim oceanu) na godzinę 0:20 (1 czerwca) czasu lokalnego (2:20 czasu UTC).Samolot opuścił powierzchnia powietrzną obszaru CINDACTA III o 23:48 czasu lokalnego (1:48 czasu UTC). Maszyna poruszała się w środku tamtym czasie spośród prędkością 453 węzłów (ok. 840 km/h), na pułapie przelotowym FL350 (35 tysięcy stóp – ok. 10.670 m).Około północy spośród 31 maja na 1 czerwca płatowiec wstąpił w środku obszary zwrotnikowych burz (z komórkami burzowymi rozbudowanymi przypuszczalnie aż do chociażby 15-20 km) natomiast turbulencji (według szacunków części ekspertów lotniczych natomiast meteorologów – spośród wiatrami dochodzącymi aż do 160km/h). Ostatnia informacja, jaka dotarła aż do obszaru kontroli, pochodziła spośród automatycznego systemu łączności samolotu natomiast została nadana o 0:14 czasu lokalnego (2:14 czasu UTC).Jak wynika spośród mapy opublikowanej dzięki Ministerstwo Obrony Brazylii, płatowiec przebył dystans 663 km od momentu punktu INTOL aż do rejonu, w środku którym spadł. Airbus, przed zaginął, zdążył wysłać 24 informacje o błędach. Sygnały ówczesny przesyłane w środku czasie, w trakcie gdy psuły się kolejne elementy systemu. Podczas prowadzonego śledztwa, mającego wyeksplikować kontekst katastrofy, ustalono, iż autopilot był wyłączony, natomiast w środku kabinie doszło aż do spadku ciśnienia natomiast awarii elektrycznych .W pierwszej kolejności poszukiwania skupiały się w zasadzie na odnalezieniu dwóch rejestratorów lotu, których nadajniki wysyłają znak jeśli chodzi o ich położenia dzięki co w środku żadnym wypadku trzydzieści dni. Poszukiwania o wiele utrudniała niesprzyjająca, burzowa pogoda. W rejonie poszukiwań głębia Atlantyku osiąga miejscami siedem kilometrów.Wczesnym o świcie 2 czerwca 2009 roku brazylijskie samoloty wojskowe wykryły obiekty wyglądające kiedy dubel skupiska szczątków samolotu w środku wodach Atlantyku, dryfujące w środku odległości rzędu 60 km od momentu siebie. Ogłoszono, iż odnaleziono metalowe elementy kadłuba, fotel aeronautyczny natomiast unoszącą się na wodzie na długości pięciu kilometrów plamę paliwa. Na resztki te natrafiono w środku odległości rzędu 650 km na nordowy brzask od momentu archipelagu Fernando de Noronha . Jest owo obręb poziomy opodal miejsca, dokąd po trafienie niedawny nawiązano infrastruktura spośród maszyną. Wieczorem tego samego dnia czasu uniwersalnego, członek rządu obrony narodowej Brazylii Nelson Jobim oświadczył, iż odnalezione resztki owo bez wątpienia rozbitek poszukiwanego samolotu, zaznaczając, iż negacja logiczna odnaleziono na miejscu żadnych śladów życia, co prawdopodobnie oznaczać, iż pies spośród kulawą nogą negacja logiczna przeżył katastrofy. Okazało się jednak, iż w środku rzeczywistości odnaleziono wyłącznie drewniane palety, które negacja logiczna należały aż do samolotu, natomiast skaza paliwa została pozostawiona dzięki statek .5 czerwca 2009 roku naczelny departamentu kontroli brazylijskiej przestrzeni powietrznej Ramon Borges Cardoso poinformował, iż wydobyte aż do tej pory resztki negacja logiczna należą aż do wyposażenia zaginionego samolotu .6 czerwca w środku pobliżu miejsca, w środku którym płatowiec przypuszczalnie się rozbił, odnaleziono ciała dwóch mężczyzn natomiast rzeczy osobiste pasażerów (walizkę spośród biletem natomiast tornister spośród komputerem przenośnym) natomiast resztki Airbusa (siedzenie), które zabrano od momentu tego czasu na archipelag Fernando de Noronha . W nocy znaleziono kolejne fragmenty maszyny – m.in. części skrzydła natomiast fotele pasażerów .23 czerwca agencje prasowe podały informacje o zlokalizowaniu czarnych skrzynek, spośród zapisem ostatnich chwil lotu. Skrzynki miały odkrywać się na głębokości rzędu 5000 m wobec poziomem oceanu, co było dodatkowym utrudnieniem w środku ich wydobyciu . Jak epokowy źródła, sygnały nadawane dzięki czarne skrzynki zostały odebrane dzięki francuskie jednostki wojskowe pracujące w środku rejonie katastrofy, natomiast od momentu tego czasu duży statek morski podwodny Nautile wysłany został iżby stricte wyznaczyć miejsce, skądże zostałaby podjęta dążność ich podniesienia . Francuska gromada poszukiwawcza odwołała lecz wcześniejsze doniesienia „o słabych sygnałach odbieranych spośród czarnej skrzynki” .Pod dekadencja lipca założono, iż baterie zasilające radiostacja czarnej skrzynki wyczerpały się natomiast możliwość ich wydobycia znaczeni się zmniejszyło. Kolejna stadium poszukiwania zakładała zwyczaj holowanego sonaru. . 20 sierpnia ogłoszono zwieńczenie poszukiwań, dodatkowo informując o planach wznowienia ich w środku przyszłości . W grudniu 2009 zapowiedziano przedruk poszukiwań .Na pokładzie samolotu znajdowało się 228 osób – 126 mężczyzn, 82 kobiety, siedmioro dzieci natomiast jedno niemowlę. Byli owo mieszkańcy zupełnie 32 krajów.Wśród pasażerów znajdował się podobnie kiedy książę Pedro Luís de Orléans-Bragança e Ligne , syn syna Piotra Henryka Orleańskiego-Bragança, księcia cesarskiego Brazylii natomiast pretendenta aż do tronu (potomek Izabeli Brazylijskiej). Pedro Luís był 4. w środku kolejności sukcesji aż do tronu brazylijskiego.21 czerwca 2009 filia Rio Novosti podała informację o zidentyfikowaniu ciał jedenastu ofiar katastrofy. Rodziny negacja logiczna wyraziły zgody na upublicznienie danych osobowych zidentyfikowanych ofiar .