Katastrofa lotu Alaska Airlines 261
Looking for a strip club? Click at gogo krakow and go to the best strip club in Cracow! Professional bartenders wont let You be bored!Wild place for krakow weekend with hot dancers and best drinks ever!Darmowe kasyna bez depozytu przekonaj się!
Katastrofa lotu Alaska Airlines 261, która wydarzyła się 31 stycznia 2000. McDonnell Douglas MD-83 przynależny aż do Alaska Airlines, lecący spośród Puerto Vallarta aż do Seattle spośród międzylądowaniem do wnętrza San Francisco, rozbił się blisko wyspy Anacapa, do wnętrza wyniku awarii stabilizatorów. Śmierć poniosło 88 osób (83 pasażerów + 5 członków załogi).MC Donnell Douglas MD-83 pył 8 lat. Wylatał 14.315 godzin. Kapitanem feralnego rejsu był Ted Thomson, natomiast drugim pilotem William "Bill" Tansky. Maszyna leciała spośród Portu lotniczego Puerto Vallarta aż do Portu lotniczego Seattle, spośród międzylądowaniem do wnętrza Porcie lotniczym San Francisco. O godz. 14:30 wzniosła się na wysokości 31 tys. stóp. 2 godziny nadal do wnętrza okolicach Los Angeles, piloci skontaktowali się spośród lotniskiem do wnętrza Los Angeles, dokąd zgłosili awarie stabilizatorów (odpowiadających zbytnio zmianę wysokości). Ani załoga, ani kuratela ruchu lotniczego negacja logiczna potrafili wynaleźć przyczyny zablokowania sterów wysokości. Próby odblokowani, skończyły się fiaskiem. O 16:10, rozpoczął się najważniejszy przelot nurkowy. Maszyna spośród 31.000 stóp zniżyła się aż do 23.000-24.000 stóp. Pilotom udało się stabilizować lot, po czym postanowili awaryjnie przyziemiać do wnętrza Los Angeles. W czasie podejścia aż do lądowania doszło aż do drugiego lotu nurkowego, do wnętrza czasie którego zaczęły oddzielać się części statecznika pionowego. Maszyna odwróciła się aż do górska kraina nogami, po czym udeżyła do wnętrza tafle wody (nieopodal wyspy Anacapa) natomiast zatonęła. Wrak spoczął na głębokości 650 m p.p.m.Korzystając ze skanerów sonarowych, zdalnie sterowanych pojazdów natomiast pomocy rybaków, odzyskano 85% wraku (w tym ogonek natomiast skrzydła). Znaleziono podobnie jak silniki natomiast rejestrator głosu. Wszystkie znalezione części od momentu MD-83 zamagazynowano do wnętrza Porcie Hueneme.Następujące wskaźniki zostały wykorzystane aż do identyfikacji ofiar katastrofy:Przyczyną katastrofy mogło egzystować niewystarczające smarowanie. W wywiadach pracobiorca Alaska Airlines, jaki wykonywał oliwienie tego samolotu przyznał, iż ostatnie oliwienie nastąpiło we wrześniu 1999 roku. W NTSB zbadano iż przedtem wypadkiem, całkowite oliwienie samolotu nastąpiło we wrześniu 1997 negacja logiczna wykryło nadmiernego zużycia. Dochodzenie ujawniło, iż niestandardowe sprzęt używane spośród wykorzystaniem Alaska Airlines przypadkiem sprowadzić błędne pomiary smarowania. Uważa się, iż obok użyciu urządzeń zalecanych spośród wykorzystaniem producenta, wykryto tak aby niedostateczne oliwienie natomiast wolno tak aby łagodzić tragedii.Śledztwo przeprowadzone spośród wykorzystaniem NTSB wykazało, iż aż do katastrofy przyczyniło się rozciągłość spośród wykorzystaniem Alaska Airlines's okresów pośród serwisowych natomiast pośród przeglądowych. Zwiększenie czasu pośród przeglądami zwiększyło możliwość niewykrycia niedostatecznego smarowania albo nadmiernego wyczerpania elementów steru pionowego. Po katastrofie do wnętrza 2008 r. Alaska Airlines wycofała wszystkie MD-83 spośród użytku. Rodzina ofiar postawiła monument do wnętrza postaci zegara słonecznego do wnętrza Porcie Hueneme.