Katastrofa lotu Mandala Airlines 091
Katastrofa lotu Mandala Airlines nr 091 – katastrofa, aż do której doszło 5 września 2005 wewnątrz mieście Medan na Sumatrze (Indonezja). Samolot rejsowy linii Mandala Airlines rozbił się 540 metrów zbyt pasem startowym, na jednej spośród ruchliwych ulic miasta, zabijając 145 osób, spośród czego 44 poniosło zgon na ziemi. To druga – naraz po tragedii rejsu nr 152, Garuda Airlines, kto 26 września 1997 roku rozbił się wewnątrz podobny sposób wewnątrz okolicach Medan (234 zabitych) – największa
katastrofa lotnicza wewnątrz historii indonezyjskiego lotnictwa.Samolot kto uczestniczył wewnątrz wypadku, owo Boeing 737-230 (serii 200) indonezyjskich linii Mandala Airlines o numerach rejestracyjnych: PK-RIM. Do momentu katastrofy, wyzysk samolotu wyniosła – wewnątrz ciągu 24 lat również dwóch miesięcy – 51 599 godzin lotu również 51 335 cykli start-lądowanie. Maszynę napędzały dwoje silniki Pratt & Whitney JT8D-15.Do wypadku doszło 5 września 2005 roku rzędu godziny 10.15 rano, wewnątrz fazie rozbiegu maszyny po pasie startowym.O godzinie 9.52, zespół rejsu MDL 091 spośród Portu Lotniczego Medan-Polonia wewnątrz stronę Międzynarodowego Portu Lotniczego Sukarno-Hatta wewnątrz Dżakarcie otrzymała ze okolica kontroli ruchu lotniczego akceptacja na tzw. "push-back" spod bramki, po czym rozpoczęła procedurę uruchamiania silników.O godzinie 9.56 nadzorujący przelot inspektor zezwolił załodze na inicjacja kołowania wewnątrz stronę pasa 23 w poprzek strefa kołowania "Alfa".O godzinie 10.02 zespół MDL 091 otrzymała przyzwolenie na rozbieg również instrukcje dotyczące początkowego wznoszenia po scena – blant na charakter 120 stopni, dotarcie również nocleg wysokości na pozomie 460 metrów (1500 stóp).Około godziny 10.15, wewnątrz końcowej partii rozbiegu, w odniesieniu do zupełnemu niezrozumieniu pilotów, płatowiec negacja logiczna zdołał podnieść się wewnątrz powietrze, wypadając maniera strefa – uszkodził kolumna instalacji oświetleniowej lotniska, przeciął polanę, przemocą rozpędu przeleciał przy użyciu rzekę również wpadł na ulicę gęsto zaludnionego obszaru miasta, eksplodując stając wewnątrz płomieniach. Samolot zniszczył ewentualnie naruszył nieco przylegających aż do ulicy domów również pojazdów.Spośród 117 znajdujących się na pokładzie osób, zgon poniosło stówka – 95 pasażerów również cała, pięcioosobowa załoga. Spośród siedemnastu ocalałych, mendel osób odniosło poważne obrażenia, zaś pozostałe dwójka (matka spośród dzieckiem) wyszły spośród wypadku jakby bez szwanku. Życie straciło wewnątrz podobny sposób 44 mieszkańców okolicy, zaś 26 odniosło poważne obrażenia.Prowadzone po katastrofie przy użyciu Narodową Komisję Bezpieczeństwa Transportu inkwizycja zakończył raport, wydany 1 stycznia 2009 roku – po 1214 dniach dochodzenia.Komisja ustaliła, iż powód katastrofy tkwiła wewnątrz nieprawidłowym skonfigurowaniu samolotu przy użyciu załogę poprzednio startem, wewnątrz efekcie czego płatowiec startował spośród negacja logiczna wysuniętymi powierzchniami klap na skrzydłach, zaś złe egzekucja procedury przedstartowej uniemożliwiło ujawnienie tego błędu. Dodatkowo – spośród nieokreślonych aż do końca przyczyn wewnątrz kokpicie negacja logiczna zadziałał alarm, informujący o niewłaściwej pozycji klap (jego dźwięku negacja logiczna zanotowały mikrofony rejestratora zapisu rozmów wewnątrz kokpicie, CVR).Tragedia rejsu nr 091 kończy tzw. "czarny sierpień" – Chronos wewnątrz historii lotnictwa, w trakcie którego wydarzyła się niespotykana przedtem stan pięciu poważnych
katastrof lotniczych takich jak: nieszczęście lotu Air France 358, nieszczęście lotu słońce Airways 522,
katastrofa lotu West Caribbean Airways 708 katastrofa lotu TANS Perú 204 Podczas "czarnego sierpnia" zginęło w całości 487 ludzi.